במערכות מתלים לרכב, מיסבי בולמי זעזועים הם מרכיבים חיוניים המחברים את הבולם לגוף הרכב, והביצועים שלהם משפיעים ישירות על יציבות הטיפול ברכב, נוחות הנסיעה וחיי השירות. בחירת החומר היא בסיסית לקביעת כושר נשיאת העומס של המיסב, עמידות בפני שחיקה, עמידות לעייפות והתאמה לסביבה. נכון לעכשיו, ניתן לחלק את חומרי נושאי בולמי הזעזועים המיינסטרים בתעשייה לשלוש קטגוריות עיקריות: חומרי מטריצת מתכת מרוכבים, חומרים פולימריים וסגסוגות מיוחדות. כל חומר ממלא תפקיד בתרחישי יישום שונים בשל תכונותיו הייחודיות.
חומרים מרוכבים של מטריצות מתכת הם החומר העיקרי המסורתי למיסבי בולמי זעזועים, כאשר פלדה בעלת -כרום פחמן גבוהה (כגון GCr15) היא הנפוצה ביותר. לאחר הסרת גז בוואקום, פרזול מדויק ותהליכים מרובים של טיפול בחום, פלדה מסוג זה היא בעלת קשיות גבוהה במיוחד (HRC60-65) וחוזק עייפות מגע, ועומדת ביעילות בעומסים המתחלפים הנוצרים מהתנועה ההדדית-הגבוהה של הבולם. חלקיקי הקרביד המפוזרים באופן אחיד במבנה המיקרו שלו מעכבים את התפשטות הסדקים, ומשפרים משמעותית את עמידות הבלאי. עם זאת, חשוב לציין שלמתכות יש עמידות חלשה יחסית לסביבות קורוזיביות. לכן, חלק מהמוצרים היוקרתיים עוברים ניטרידינג משטח או ציפוי כרום כדי לשפר את יכולות ההגנה שלהם.
עם הגדלת הדרישות לקלות משקל והפחתת רעש, חומרים פולימריים צוברים אחיזה. פלסטיק הנדסי, כגון ניילון שונה (PA66+GF) ופוליאוקסימתילן (POM), משמשים לייצור רכיבי מיסב עזר ליישומי עומס- נמוך בשל הצפיפות הנמוכה שלהם (בערך 1/7 מזה של הפלדה), שימון עצמי- טוב ובלימת זעזועים ובידוד קול מעולה. לחומרים אלה יש מקדם חיכוך של 1/3 עד 1/5 בלבד מזה של מתכות, מה שמפחית את רעשי ההפעלה והבלאי של חלקי ההזדווגות. יתר על כן, עמידותם בפני קורוזיה כימית עדיפה על מתכות, מה שמאפשר להן לעמוד בסביבות מורכבות כגון לחות ותרסיס מלח. עם זאת, לפולימרים יש עמידות בחום ועמידות לזחילה מוגבלת יחסית, ובדרך כלל דורשים חיזוק של סיבי זכוכית או תוספת של חומרי מילוי עמידים-לשחיקה כדי לייעל את גבולות הביצועים.
עבור תנאי הפעלה קיצוניים (כגון עומסים כבדים, טמפרטורות גבוהות או פגיעות חזקות), חומרי סגסוגת מיוחדים מציגים יתרונות שאין להם תחליף. לדוגמה, מיסבי מתכות אבקה על בסיס-נחושת, באמצעות סינת אבקה, יוצרים מבנה נקבובי שניתן להספוג בשמן סיכה כדי להשיג "שימון עצמי-", תוך שמירה על פעולה בסיסית גם בתנאי חסר- בשמן. סגסוגות טיטניום, עם החוזק הספציפי הגבוה ביותר שלהן (יחס חוזק-ל-צפיפות) ועמידות בפני קורוזיה, הפכו לבחירה המועדפת עבור מערכות שיכוך רעידות בתעופה וחלל ובתחומים מיוחדים אחרים. למרות שהחומרים הללו יקרים יותר, הביצועים המקיפים שלהם יכולים לעמוד בדרישות מחמירות שהחומרים הקונבנציונליים לא יכולים לכסות.
באופן כללי, בחירת החומרים למיסבים של בולמי רעידות דורשת התייחסות מקיפה של מאפייני העומס, סביבת ההפעלה וגורמי עלות: חומרים מבוססי מתכת-, המאופיינים בחוזק ובאמינות גבוהים, שולטים בשוק המרכזי; חומרים פולימריים, עם יתרונותיהם של פעולה קלה ושקטה, מתרחבים ליישומי נישה; וסגסוגות מיוחדות מתמקדות בפריצות דרך טכנולוגיות לתנאי הפעלה קיצוניים. בעתיד, עם ההתקדמות במדעי החומרים, הפיתוח של חומרים מרוכבים וחומרים פונקציונליים עשוי להניע עוד קפיצת מדרגה בביצועים של מיסבים בולמי רעידות.