כמרכיב מפתח של מערכת המתלים לרכב, בחירת החומרים של מיסבי בולמי זעזועים משפיעה ישירות על יכולת נשיאת עומס, עמידות בפני שחיקה, עמידות בפני עייפות והתאמה סביבתית, מה שהופך אותו לגורם מרכזי הקובע את ביצועי המוצר וחיי השירות. מול תנאי נהיגה ודרישות ביצועים מגוונות, התעשייה פיתחה מערכת מרובת -חומרים המבוססת בעיקר על חומרים מרוכבים של מתכת, בתוספת פולימר וסגסוגות מיוחדות. בחירת חומרים דורשת איזון מקיף של תכונות מכניות, היתכנות תהליך ועלות.
חומרים מרוכבים של מטריצות מתכת שולטות בתחום מיסבי בולמי הזעזועים, כאשר פלדה בעלת-כרום פחמן גבוהה (כגון GCr15) היא הנפוצה ביותר. סוג זה של פלדה, לאחר הסרת גז בוואקום, פרזול מדויק וטיפולי חום מרובים, משיג קשיות גבוהה (HRC60 ומעלה) וחוזק עייפות מגע מעולה, ועומד ביעילות בעומסים המתחלפים הנוצרים מהתנועה ההדדית-תדר הגבוהה של הבולם. חלקיקי הקרביד המפוזרים באופן אחיד שלו מעכבים את התחלת הסדקים והתפשטותם, ומשפרים משמעותית את עמידות הבלאי. בתרחישים הדורשים עמידות גבוהה בפני קורוזיה, ניתן לחזק את פני השטח עוד יותר באמצעות ניטרידינג או ציפוי כרום כדי להאריך את חיי השירות בסביבות לחות וריסוס מלח. חומרי מתכת מציעים חוזק ואמינות מעולים, מה שהופך אותם למתאימים לתנאי עבודה-כבדים, במהירות- גבוהה ועומס מורכב. עם זאת, הצפיפות הגבוהה יותר שלהם חייבת להיחשב ביישומים רגישים למשקל.{11}
פולימרים בעלי משקל-מולקולרי- גבוה ראו את היישומים שלהם מתרחבים בשנים האחרונות, מונעים על ידי דרישות לקלות משקל והפחתת רעש. פלסטיקה הנדסית כגון ניילון שונה (PA66+GF) ופוליאוקסימתילן (POM), עם צפיפותם הנמוכה (בערך -שביעית מזו של פלדה), תכונות סיכה עצמיות- מעולות, ושיכוך רעידות טוב ובלימת קול, משמשים ברכיבי מיסב עזר שאינם דורשים עומסים נמוכים וללא עומסים נמוכים. לחומרים אלו יש מקדם חיכוך נמוך בהרבה ממתכות, מה שמפחית את רעש ההפעלה והבלאי של חלקי ההזדווגות. הם גם מפגינים עמידות טובה יותר בפני קורוזיה כימית ומתאימים לסביבות לחות, חומציות ובסיסיות. עם זאת, לפולימרים יש עמידות בחום ועמידות לזחילה מוגבלת יחסית, ולעיתים קרובות דורשים חיזוק של סיבי זכוכית או תוספת של חומרי מילוי עמידים-לשחיקה כדי לשפר את מגבלות הביצועים. יתר על כן, פגיעה בביצועים עלולה להתרחש בעומסים גבוהים או בטמפרטורות גבוהות ממושכות.
עבור תנאים קיצוניים, כגון הובלה-כבדה, סביבות-טמפרטורות גבוהות או עומסי השפעה חזקים, חומרי סגסוגת מיוחדים מפגינים יתרונות ייחודיים. מיסבי מתכות אבקה על בסיס-נחושת משתמשים במבנה נקבובי ספוג בשמן סיכה כדי להשיג "שימון עצמי-", שמירה על הפעולה גם בהיעדר שמן ומפחיתה את הסיכון לכשל פתאומי. סגסוגות טיטניום, עם החוזק הספציפי האולטרה--גבוה שלהן ועמידותן המצוינת בפני קורוזיה, משמשות בתעופה וחלל ובתחומים אחרים עם דרישות גבוהות במיוחד למשקל ואמינות. למרות שחומרים אלה יקרים יותר לייצור, הם מציעים ביצועים מקיפים שקשה למתכות ולפולימרים להתאים בתרחישים מיוחדים.
בבחירת החומר בפועל, יש לערוך הערכות על סמך אינדיקטורים כגון דירוג עומס, מהירות פעולה, טמפרטורת סביבה, לחות ורמת קורוזיה, בשילוב עם בשלות תהליכי הייצור והיתכנות כלכלית. פלדה נושאת כרום פחמן גבוהה-מועדפת עבור כלי רכב כלליים כדי לעמוד בדרישות חוזק ותוחלת חיים; ניתן לשקול חומרים פולימריים עבור כלי רכב קלים עירוניים או רכבי אנרגיה חדשים כדי להפחית מסה בלתי קפיצית ורעש; ניתן להציג פתרונות מתכת אבקה או סגסוגת טיטניום עבור כלי רכב או ציוד מיוחדים המשמשים בסביבות קיצוניות. בעתיד, עם התקדמות טכנולוגיית החומרים המרוכבים, חומרים חדשים המשלבים קל משקל, חוזק גבוה, עמידות בפני קורוזיה ופונקציות ניטור חכמות צפויים לפתוח נתיבים חדשים לשיפור הביצועים של מיסבי בולמי זעזועים.
